F1観戦してみませんか？角田裕毅、知ってますか？

みなさんは、F1って興味ありませんか？一昔前までは地上波（フジテレビ）でも放送していたのに最近は放送していないので知っている人も少ないのかもしれないですね。

しかも、今年新たにＦ1デビューを果たした日本人がいるのをご存じですか？ニュースで取り上げられている所を中々見ないので寂しい限りです。（これからこのブログで紹介していこうと思います。）

今年F１デビューをした『角田裕毅』は、7年ぶりのＦ1　日本人ドライバー、さらにこれまでの日本人のデビュー年齢を大きく更新しています。このまま、成長をしてくれればと思うと楽しみでしかありません。

ここに迷い込んだのも何かの縁です。この機会にＦ1観戦をはじめてみませんか？

日本人F1デビュー年齢の比較

過去Ｆ1にフルタイムで参戦したドライバーは、9人います。角田が10人目になります。
（フルタイムでなく、スポットで参戦した日本人ドライバーは数多くいます。）

まずは表をご覧ください。

日本人ドライバーフルタイム参戦デビュー時の年齢

日本人初のフルタイム参戦ドライバー　中嶋悟の34歳に比べ14歳も若く、次に若い　中嶋一貴、小林可夢偉に比べても、3歳も若くデビューしています。

デビューは若ければ若いに越したことはないと思います。この先、長くＦ1に留まれることが前提ですが、それだけ経験を積んでいく事が来ますし、若いうちの方が吸収力も高いはずです。（希望的観測）

わたしはこの先が、楽しみでしかありません。

まずデビュー戦が衝撃でした。

Ｆ1の予選は、三段階でふるい落とされていき最終的には20台→10台に絞られ、最終のタイムアタックが行われ、決勝のスタート順が決まります。（Ｑ1＝20→15，Ｑ2＝15→10，Ｑ3＝10台タイムアタック）

この初めのＱ1でいきなり2番手のタイムをマークします。Ｑ2で失速してしまいＱ3進出はなりませんでしたが、周りをビックリさせました。

決勝レースは、13番手からスタートして、決勝レースでは9位入賞を果たしポイントを獲得ました。

デビュー戦でポイントを獲得したのは日本人初です。
（ただし、デビュー戦過去最高位は中嶋悟、中野信二の7位。当時は6位までが入賞扱い）

デビュー戦は衝撃でしたが、その後がなかなかうまく行きません。

13戦を終了した時点で

入賞　5回。
圏外　8回。
リタイア　2回。

成績とは別に、予選中に攻めなくていいような段階での不用意なスピンやクラッシュ、チーム無線でのチームスタッフへの不満発言など、ドライビングの実力以外でネガティブな要素が出てしまいました。

そのような事もあり、ファンの間でも、角田に対してアンチ的な投稿をする人も少なくありません。

若さがこのあたりでも、出てしまっているのかも知れません。それでも、レースを重ねていくにつれてスピン、クラッシュについては慎重になって来ましたし、チームへの不満発言は謝罪をして以後チームやスタッフに対してリスペクトを持って発言をしています。

角田は拠点をイギリスからチームの拠点に近いイタリアに移しています。このことによりチームスタッフとも密にコミュニケーションを取れるようになり、いい方向に行っているようです。

さらに、9/7には来季2022年の契約の継続も発表されました。

ホンダが今期一杯で撤退する中、来期も契約を出来て一安心です。

何と言っても、7年連続チャンピオンを獲得している、ハミルトン（メルセデス）とフェルスタッペン（レッドブル）のチャンピオン争いです。

第13戦　オランダグランプリが終わった時点で、

フェルスタッペン　224.5点
ハミルトン　　　　221.5点

3ポイント差でフェルスタッペンがリードしています。強すぎるハミルトンからチャンピオンを奪取できるのか、残りの戦いが見所です。（コロナの影響で、開催予定が変わるかもしれませんが残り9戦の予定です。）

今季限りでの撤退が決まっているホンダのエンジンサプライヤーとしてのコンストラクターズタイトル獲得なるか。

コンストラクターズチャンピオンとは、厳密には違うようですが、チームとしてチャンピオンチャンピオンを争うと考えて大きく違いは無いと思います。

こちらもハミルトンが所属する、メルセデスが7年連続でチャンピオンを獲得しています。

ホンダは、レッドブルとアルファタウリ、二つのチームにエンジンを供給していますが可能性が高いのは、フェルスタッペンが所属するレッドブルです。

現在の状況は